Einige sind unvergesslich.

Wir zeigen Ihnen Gegenden, die Sie mit der Eisenbahn bereisen können.
Sie haben  Reisen der ARD Korrespondenten in Russland im TV bestaunt. Fahren Sie doch dahin und erleben Sie ein Abenteuer nach dem anderen. Staunen Sie, wozu Menschen fähig sind, die in unwirtlichen Gebieten leben und arbeiten.

Eine Reise mit dem legendären Polarpfeil über den Polarkreis hinaus. Die Reisen mit der Transsibirischen Eisenbahn bis Wladiwostok sind fast schon normal. Es ist die ungeheure Weite der Landschaft, die Überquerung der großen Flüsse, die Fahrt entlang des Baikalsees, die diese Reisen unvergesslich machen.

Fahren Sie mit der Turksib entlang der Seidenstraße im Luxuszug, durchqueren Sie die Mongolei und China.

Wir wollen Sie dahin führen und wir machen Sie darauf aufmerksam,
wenn Sie eine Reise nach Russland oder in fernere ehemalige Gebiete der Sowjetunion sowie weiter in die Mongolei und China planen, Sie brauchen immer entsprechende Visa.( Russland, Mongolei, China) .

Der bürokratischen Teil jeder Reise wird vorab beschrieben. Sie müssen angemeldet sein und werden gut betreut.

Wir haben hier die grundsätzlichen Dinge beschrieben.Bürokratisch Notwendig

Ein Highlight ist eine Fahrt mit dem  POLARPFEIL.

Sie können von Berlin bis Moskau mit dem Zug fahren oder mit Air Berlin  fliegen.  Sie besteigen den Polarpfeil in Moskau und fahren nach Norden auf der Eisenbahntrasse der Petschurabahn, die  Workuta als Endstation hat. Viele ehemalige Soldaten der Deutschen Wehrmacht haben hier nach 1945 als Kriegsgefangene aus dem Krieg gegen Russland unter Strapazen arbeiten müssen. Sie fahren nicht nach Workuta. Von der Ortschaft Tschum biegt die Bahn ab und hat nach 195 km den nördlichsten Teil des URAL überquert. Die Endstation ist  Labytnangi an der Mündung des Ob. Diese Bahn wurde erst 1958 fertiggestellt.

Es gibt keinen Brückenbau über den Ob nach Salechard und auch keinen Anschluss an die Polarkreiseisenbahn. Dieses unter Stalin geplanten als eines der spektakulärsten Projekte der Geschichte des sowjetischen Eisenbahnbaus jenseits des nördlichen Polarkreises. Lesen Sie hier eine geschichtliche Darstellung des babsichtigten Baues einer Magistrale bis hin zur Beringstrasse. Die von Stalin befohlenen Strecke wurde von Salechard nach  Igarka am Jenissei gebaut. Angefangen wurde von beiden Seiten, bei Aufgabe des Baus fehlten 500 Km man hat sich nicht getroffen. Unter jeder verlegten Schwelle liegt symbolisch ein Toter. Eine Strecke, die in Handarbeit von Strafgefangenen unter unsäglichen Leiden vorangetrieben wurde und die nach Stalins Tod  aufgegeben worden ist.  Lesen Sie diesen Bericht, es ist ein erschütterndes Dokument.

Es ist im Augenblick ungewiss, ob ein Weiterbau noch in der Planung ist oder bereits begonnen wurde. Es wäre möglich, da man dann die Erdgasfunde leichter mit Material versorgen könnte. Die verarbeiteten Bodenschätze aus Norilsk und die umfangreiche Holzverarbeitung, die in einem jämmerlichen Zustand ist, hätten einen günstigen Transportweg zu den Abnehmern im westen der GUS und weiter nach Europa. Es ist das autonome Gebiet der Jamal - Nenzen.

In Labytnangi steigen Sie um auf einen in den Sommermonaten regelmässig verkehrenden Flussdampfer und werden den Ob aufwärts bis zur Irtysch Mündung kennenlernen. Sie schlafen auf dem Schiff in grossen Kabinen. Es geht dann auf dem Irtysch aufwärts  bis  Tobolsk.  Hier besteigen Sie wieder die Eisenbahn und fahren zurück über Jekatarinenburg, Perm nach Moskau, fahren oder fliegen wieder zurück nach Berlin in Deutschland.

Sie können die Städte, in denen Sie während der gebuchten Reiseroute eine Pause machen, besichtigen.

Die Transib

Ein gebräuchlicher Name für die längste Eisenbahnstrecke in Russland, von Moskau bis Wladiwostok an der Küste des Pazifik. Viele Reisebüros bieten Ihnen diese Reise an und Sie können bedenkenlos die Spezialisten darunter auswählen. Wir haben die Besten ausgesucht. Klicken Sie  hier.  Es wird die Reise beschrieben und es wird Ihnen eine Reiseleitung zur Verfügung gestellt, die Ihre Wünsche und Fragen in ausgezeichnetem Deutsch erfüllen kann. Sie können weitere Fernreisen in den Osten buchen und Sie haben alle Freiheiten, um sich in der Webseite, die Sie anklicken umzusehen und herumzustöbern.

Kennen sie die Himmelsbahn ?

Wir suchen die Partner für die Reise mit dem Zug von Berlin bis nach Tibet  Lhasa.
Wir werden sicher darüber berichten. Als ein weiteres Highlight eventuell, um auch die Olympiade in Beijing als zusätzlichen Bonbon einzufügen.  Für diesen Zug benötigen Sie eine Erlaubnis. Sie müssen in Beijing in einen Spezialzug umsteigen, denn die Strecke führt in Höhen von 4 -  5.000 Metern und ohne Sauerstoff als Zusatzbeatmung würden Sie in grosse Atemnot geraten. Ein Arzt, der Ihre Gesundheit im Auge hat, ist immer dabei.  Dieses wird in diesem Zug auf einer der neuesten Eisenbahnstrecke geboten. Der Andrang und die Buchung für diese Reise ist groß und Sie müssen mit Wartezeiten rechnen.

Die politischen Verhältnisse haben vielleicht  ein kurzfristiges Aussetzen dieser Reise zur Folge.

Die Murman Bahn

Von St. Petersburg nach Murmansk ist schon ein ganz normales Eisenbahner-lebnis. Die Geschichte dieser Bahn ist aufregend, sie ist eine wichtige Versorgungsstrecke für den Nordwesten Russlands. Sie war es besonders im 2. Weltkrieg.

Sie fahren am Ladogasee entlang, sehen den Onegasee, die beiden größten Binnenseen Europas.

Die Landschaft Kareliens ist geprägt von Seen, Wald und vielen Datschen, die sich in den Wäldern rings um die Gewässer verbergen.

Karelien ist eine Reise wert. Sie können bis Petrozavodsk reisen und von dort aus Karelien erkunden. die größte aus Holz gebaute Kirche Russlands besichtigen. Sie fahren mit einem Schiff nach Kishi, eine Tagesreise auf dem Onega See.

Wenn Sie die endlose Wälder durchqueren landen Sie endlich in Murmansk. 

Die Wälder sind voller Elche und Bären. Diese Bahn wird Jägern gerne benutzt um in die Jagdreviere zu gelangen.

Die Turksib


Eine relativ unbekannte Strecke als Abzweigung von der Transsib nach Kasachstan, Usbekistan bis hin nach  Teheran.  Diese Bahn wurde 15 Jahre nach der Transib  angefangen und im Jahre  2002 wurde die Strecke als Turksib in Usbekistan fertiggestellt.

Der erste ''Hochgeschwindigkeitszug" verließ die Station in Astana, um nach Almaty zu fahren. Weitere Personenwagen wurden in Spanien gebaut und sind über Finnland am 13.06.2003 geliefert worden.  Die 22 ''Talgo" Waggons für Kasachstan sind täglich auf den Strecken Almaty - Shimkent und Almaty - Astana im Einsatz.

Eine Rundreise

Wir verfolgen den Plan eine Reise zu organisieren von Deutschland, beginnend in München über Budapest,die Hauptstädte der neuen Europäischen Mitgliedsstaaten im Südosten, über Istambul an die Grenze zum Iran und weiter nach Teheran und mit der Turksib bis an die Abzweigstelle der Tanssib und wieder zurück über Moskau, Berlin nach München. Nach unseren Erkenntnissen wird diese Fahrt ca. 6 Wochen dauern müssen. Diese Fahrt ist nach allen Auskünften, die ich eingeholt habe, durchführbar. Es ist ein Abenteuer pur.

Wir werden in unserem späteren Newsletter über ein globales Netz berichten. Der Projektname ist die Transasiatische Eisenbahn (TAR), die 28 Länder auf einer Strecke von insgesmt  80.000 Kilometer verknüpfen soll. Sie soll den Güter- und Reiseverkehr fördern und den asiatischen und europäischen Kontinent per Schiene näher bringen. 

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In der Schweiz ist es der Glacier Express, der viele begeistert

Mit den berühmten Schweizer Gebirgsbahnen von St.Moritz / Davos nach Zermatt oder umgekehrt.  Es geht die Strecke im Hochgebirge, Sie sehen den Piz Bernins und das matterhorn, die höchsten Berge der Alpen und Europas. Es ist ein Panoramablick durch die Hochalpen mitten in der Schweiz. Die Fahrt dauert über / stunden es gewaltig Steigungen zu überwinden, 91 Tunnels und 291 Brücken und Viadukte und mit dieser Bahn über den 2.033 m hohen Oberalppass. Sie sitzen in Panoramawagen bei Kaffee und Kuchen und geniessen diese grandiosen Blick in die Hochalpen.

Einmal Frankreich mit      "Chemins de fer de Provence"

Die Bahn ist als Schmalspurbahn Ende des 19. Jahrhunderts gebaut worden, weil man sonst die notwendigen Kurven nicht hätte bewältigen können, so die damaligen Baumeister. Die Strecke ist etwa 230 km lang und die Fahrt hin und zurück dauert ca. 6 Stunden. Diese Bahn war in Turbulenzen geraten als Überschwemmungen und hohe Kosten für die Rekonstruktion von Teilstrecken sehr viel Geld verschlangen. Es drohte das Aus. Heutzutage erfreut sie sich wachsender Beliebtheit bei Einheimischen und Turisten. Entlang der Strecke sind alte Bahnen und Waagons zu besichtigen.

Es ist sehr zu empfehlen, seine Französischkenntnisse aus der Schulzeit aufzupolieren. Diese Bahn ist eine Bahn, die so urban daherkommt, daß man sich in sie verliebt und die Strecke mehrmals fahren muss. Jeder ist freundlich, jeder kennt jeden und jeder Neue im Zug wird sofort in das Gespräch miteinbezogen. Jeder hat viel Zeit und auf ein kleines Schwätzchen verzichtet niemand. Eine Überraschung ist auch, dass man die Bahn unterwegs anhalten kann wenn man unbedingt an einer Stelle, die gekennzeichnet ist aber kein offizieller Haltepunkt ist, aussteigen möchte. Vorher Bescheid sagen.

Die Strecke Nizza nach Digne  ist ein Erlebnis zum Geniessen. Es fängt bereits in Nizza an, Sie starten nicht vom Hauptbahnhof sondern vom Bahnhof der Pinienzapfenbahn. Es ist wichtig, wenn Sie dem Verkehrsstress und der Parkplatzsuche entgehen wollen, steigen Sie erst in der zweiten oder dritten Station ein. Es gibt kleine Dörfer, die mit ihren Restaurants  zum Verweilen und Besichtigen einladen. Diese Strecke hat alles was sich Naturliebhaber wünschen. Die Fahrt geht dem Tal der Var entlang über Täler und Schluchten. Es geht über unzählige Brücken, durch kurze und lange Tunnels und über atemberaubende Viadukte. Die Vorbeigleitenden Dörfer liegen malerisch und sind immer einen Besuch wert. Digne wird im Gebirge erreicht und man hat einen Aufenthalt von etwa 1,5 Stunden bevor es zur Rückfahrt geht.

Jeder Halt hat eine eigene Geschichte und ist meist geprägt durch die hervorragenden und süffigen Weine. Ob weiß, rot oder rosé sie sind allesamt ein Genuss. Jeder Halt ist es Wert länger zu verweilen.

Lassen Sie sich auf eine Reise bis Entrevaux überreden. Dieser Ort ist eine Zitadelle und ist niemals eingenommen worden. Man muss durch zahlreiche Tore, um in das Dorf zu gelangen. Die Zitadelle liegt auf einem Berg und es sind noch einmal 24 Tore zu durchschreiten oder 25 wir sind nicht nur mit dem Zählen ins Schwitzen gekommen. Die Zitadelle liegt 135 Meter über dem Ort. Sie brauchen eine gute halbe Stunde um hinaufzukommen und müssen noch einmal drei Tore innerhalb überwinden. Sie können es sich danach vorstellen, warum dieser Ort der Uneinnehmbare heißt.

                                Der Ausblick ist fantastisch.                

Nach diesem anstrengenden Ausflug sollten Sie das Hotel Vaubin aufsuchen und sich bei einem Essen mit einer Flasche Landwein oder einem Wein speziell aus dem Bellet de Nice mit dem Prädikat  < Appellation controlée> ausruhen. Es gibt dort eine Spezialität, aus dünnen Scheiben getrocknetem Rindfleisch, serviert mit einem Salat aus Tomaten, Nüssen, Mozarella in Olivenöl mit Zitronensaft dazu Weissbrot mit Frischem Käse  - Secca - ,  Sie werden es nicht bereuen.

Nostalgiebahnen spriessen im Augenblick ans Tageslicht und Sie können mit dem Orient Express fahren von Paris nach Istanbul oder von London nach Venedig.

Fahren Sie mit einem Zug nach Königsberg (Kaliningrad) und sehen sich die ehemaligen Deutschen Städte an. In Polen benötigen Sie kein Visum aber für Russland.

Pride of South Afrika

Ein Luxuszug, der sehr langsam von Kapstadt bis Daressalam und zurück jedes Jahr im Juli die Strecke  ca 6.000 Km  abfährt. Preis mit allem inclusive ca 6 - 10.000 Euro. Es wird Abenteuer pur geboten. Entgleisungen von vorausfahrenden Güterzügen verzögern die Reise 14 - 20 Tage. Die pünktliche Ankunft in den Endstationen wird garantiert. Man steigt dafür in Busse oder Hubschrauber um, um bei Unfällern die Unfallstellen zu umfahren. Der Zug wartet jedoch auf der Strecke.

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